директор Энди Гамильтон линии, что к концу этого года 12 из Easyjet машины не будут меблированы.
датчики проверены Airbus в сотрудничестве с £ 1 млн усилия Easyjet, позволит обнаружения вулканической пыли на расстоянии 100 км и диспетчерами планировать альтернативного маршрута. Данные от этих датчиков могут быть использованы для разработки карты вулканической перемещения облаков.
новую систему под названием избежать (бортовой вулканического идентификатор объекта и Detector), который выглядит как еще один радар в кабине экипажа и который отправляет сигнал на наземный пункт управления полетом, разработанные Фред Прата из Норвежского научно-исследовательский институт организации воздушного движения (Nair). < / P>
система уже используется в спутников и наземных станций для мониторинга вулканов. Тестировал на легкие самолеты и вертолеты, однако до сих пор не в коммерческих воздушных судов авиакомпании, летевший со скоростью в несколько сотен километров в час. Мы не знаем, как проверить переполненный европейский небе, когда изменение направления полета в короткий срок трудно.
Если она будет успешной, она не будет необходимости закрывать европейском воздушном пространстве из-за извержения вулкана, как это произошло в апреле, когда дело дошло до начала исландского вулкана Eyjafjoell.
Фред Пратане выпустила технические данные системы, поскольку подачи заявки на патент.
В результате приостановки полетов в течение нескольких дней в апреле из-за вспышки исландского вулкана авиакомпании EasyJet, чьи парк состоит из Airbus потерял 75 миллионов фунтов стерлингов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий